A.正組橋逆變
B.正組橋待整流
C.反組橋待整流
D.反組橋逆變
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.采用邏輯無環(huán)流控制，不工作
B.采用α=β配合工作制，工作于待整流狀態(tài)
C.采用邏輯無環(huán)流控制，工作于待整流狀態(tài)
D.采用α=β配合工作制，不工作
A.增量式
B.絕對式
C.離散式
D.位置式
A.絕對式
B.增量式
C.位置式
D.離散式
A.均不正確
B.本組逆變
C.它組逆變
D.它組整流
A.電磁慣性
B.整流裝置
C.機械慣性
D.濾波
最新試題
通風機類負載的負載轉(zhuǎn)矩正比于轉(zhuǎn)速。
采用工程設計法將系統(tǒng)設計成“二階最佳系統(tǒng)”，對應的參數(shù)關系是KT值為（）。
轉(zhuǎn)速閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)不能夠有效抑制的擾動包括（）。
轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)的起動過程出現(xiàn)超調(diào)能夠使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器退飽和。
直流調(diào)速系統(tǒng)中的電力變換裝置為一個純滯后環(huán)節(jié)，在構建動態(tài)數(shù)學模型時可以等效為一個（）環(huán)節(jié)。
?轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)中，若轉(zhuǎn)速反饋極性接反將導致電機堵轉(zhuǎn)。
?可逆直流調(diào)速系統(tǒng)中，電動機工作于正向制動狀態(tài)時，整流裝置為（）。?
?轉(zhuǎn)速、電流反饋控制直流可逆調(diào)速系統(tǒng)在停車的過渡過程中，實現(xiàn)電動機電流反向流動的是（）階段。
現(xiàn)代交流電動機的高性能控制方式包括（）。
異步電動機降低電壓調(diào)速時，轉(zhuǎn)速越低，轉(zhuǎn)差功率越小。