A施工單位中標北方某石油液化項目，項目以冷換框架采用模塊化安裝，整個冷換框架分成4個模塊，最大一個模塊重132t，體積12m*18m*26m。并在項目旁設立預制廠。進行模塊的鋼結(jié)構(gòu)制作、換熱器安裝、管道敷設、電纜橋架安裝和照明燈具安裝等。由項目部對模塊制造的質(zhì)量、進度、安全等方面進行全過程管理。
A施工單位項目部進場后策劃了節(jié)水、節(jié)地的綠色施工內(nèi)容，組織單位工程綠色施工的施工階段評價。對于預制廠的模塊制造進行了危險識別，識別了觸電、物體打擊等風險，監(jiān)理工程師要求項目部完善策劃。
在氣溫-18℃時訂購的低合金鋼材料運抵預制廠。項目部質(zhì)檢員抽查了材料質(zhì)量，并在材料下料切割時，抽查了鋼材切割面有無裂紋和大于1mm缺棱，對變形的型材，在露天進行了冷矯正。項目部質(zhì)量經(jīng)理發(fā)現(xiàn)問題后，及時進行了糾正。
模塊制造完成后，采用一臺750t履帶吊和一臺250t履帶吊及平衡梁的抬吊方式安裝就位。模塊制造費用表如下，項目部用贏得值法分析項目的相關偏差指導項目運行，經(jīng)過4個月的緊張施工，單位工程陸續(xù)具備驗收條件。

A施工單位中標北方某石油液化項目，項目以冷換框架采用模塊化安裝，整個冷換框架分成4個模塊，最大一個模塊重132t，體積12m*18m*26m。并在項目旁設立預制廠。進行模塊的鋼結(jié)構(gòu)制作、換熱器安裝、管道敷設、電纜橋架安裝和照明燈具安裝等。由項目部對模塊制造的質(zhì)量、進度、安全等方面進行全過程管理。
A施工單位項目部進場后策劃了節(jié)水、節(jié)地的綠色施工內(nèi)容，組織單位工程綠色施工的施工階段評價。對于預制廠的模塊制造進行了危險識別，識別了觸電、物體打擊等風險，監(jiān)理工程師要求項目部完善策劃。
在氣溫-18℃時訂購的低合金鋼材料運抵預制廠。項目部質(zhì)檢員抽查了材料質(zhì)量，并在材料下料切割時，抽查了鋼材切割面有無裂紋和大于1mm缺棱，對變形的型材，在露天進行了冷矯正。項目部質(zhì)量經(jīng)理發(fā)現(xiàn)問題后，及時進行了糾正。
模塊制造完成后，采用一臺750t履帶吊和一臺250t履帶吊及平衡梁的抬吊方式安裝就位。模塊制造費用表如下，項目部用贏得值法分析項目的相關偏差指導項目運行，經(jīng)過4個月的緊張施工，單位工程陸續(xù)具備驗收條件。

A施工單位中標北方某石油液化項目，項目以冷換框架采用模塊化安裝，整個冷換框架分成4個模塊，最大一個模塊重132t，體積12m*18m*26m。并在項目旁設立預制廠。進行模塊的鋼結(jié)構(gòu)制作、換熱器安裝、管道敷設、電纜橋架安裝和照明燈具安裝等。由項目部對模塊制造的質(zhì)量、進度、安全等方面進行全過程管理。
A施工單位項目部進場后策劃了節(jié)水、節(jié)地的綠色施工內(nèi)容，組織單位工程綠色施工的施工階段評價。對于預制廠的模塊制造進行了危險識別，識別了觸電、物體打擊等風險，監(jiān)理工程師要求項目部完善策劃。
在氣溫-18℃時訂購的低合金鋼材料運抵預制廠。項目部質(zhì)檢員抽查了材料質(zhì)量，并在材料下料切割時，抽查了鋼材切割面有無裂紋和大于1mm缺棱，對變形的型材，在露天進行了冷矯正。項目部質(zhì)量經(jīng)理發(fā)現(xiàn)問題后，及時進行了糾正。
模塊制造完成后，采用一臺750t履帶吊和一臺250t履帶吊及平衡梁的抬吊方式安裝就位。模塊制造費用表如下，項目部用贏得值法分析項目的相關偏差指導項目運行，經(jīng)過4個月的緊張施工，單位工程陸續(xù)具備驗收條件。

背景資料：
某工程使用3臺蒸汽發(fā)生器提供蒸汽，產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)集氣缸匯集后，由一條蒸汽管道輸送至用汽車間。熱管蒸汽發(fā)生器部分數(shù)據(jù)見表1。蒸汽管道采用無縫鋼管，材質(zhì)為20號鋼，蒸汽管道設計壓力為1.0MPa，設計溫度為190℃，屬于GC2級壓力管道。管道連接方式為氬電聯(lián)焊，焊縫按照設計要求進行射線檢測，管道閥門采用法蘭，管道需要保溫。蒸汽集汽缸數(shù)據(jù)見表2。工程所有設備、工藝管道、電氣系統(tǒng)及自控系統(tǒng)等安裝由A 安裝公司承擔，B 工程監(jiān)理公司擔任工程監(jiān)理。

工程開工后，A 公司根據(jù)特種設備的有關規(guī)定向特種設備安全部門提交了蒸汽管道和集氣缸的施工告知書。監(jiān)理工程師認為蒸汽發(fā)生器是整個系統(tǒng)壓力和溫度最高的設備，也應按特設備的要求辦理施工告知。

背景資料：
某工程使用3臺蒸汽發(fā)生器提供蒸汽，產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)集氣缸匯集后，由一條蒸汽管道輸送至用汽車間。熱管蒸汽發(fā)生器部分數(shù)據(jù)見表1。蒸汽管道采用無縫鋼管，材質(zhì)為20號鋼，蒸汽管道設計壓力為1.0MPa，設計溫度為190℃，屬于GC2級壓力管道。管道連接方式為氬電聯(lián)焊，焊縫按照設計要求進行射線檢測，管道閥門采用法蘭，管道需要保溫。蒸汽集汽缸數(shù)據(jù)見表2。工程所有設備、工藝管道、電氣系統(tǒng)及自控系統(tǒng)等安裝由A 安裝公司承擔，B 工程監(jiān)理公司擔任工程監(jiān)理。

工程開工后，A 公司根據(jù)特種設備的有關規(guī)定向特種設備安全部門提交了蒸汽管道和集氣缸的施工告知書。監(jiān)理工程師認為蒸汽發(fā)生器是整個系統(tǒng)壓力和溫度最高的設備，也應按特設備的要求辦理施工告知。