A.噴嘴容易結(jié)垢污染
B.火花塞易污染,影響壽命
C.過量空氣系數(shù)大于1,排放解決困難
D.缸內(nèi)燃燒不均勻,有炭煙排放問題
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A.大幅度提高經(jīng)濟(jì)性
B.對降低NOx效果明顯
C.可以采用三效催化轉(zhuǎn)換器
D.大幅度提高EGR率
A.油氣室匹配困難
B.排氣出現(xiàn)炭煙
C.NOx處理困難(不能采用三效催化轉(zhuǎn)換器)
D.空氣利用率低,過量空氣系數(shù)大于一
A.控制復(fù)雜
B.安裝困難
C.各缸不均勻度高
D.噴油點(diǎn)離氣缸遠(yuǎn),工況變動(dòng)時(shí),噴油滯后,響應(yīng)差
A.滾流對進(jìn)氣影響小
B.上止點(diǎn)橫向尺度大,易于分層
C.橫向分層點(diǎn)火位置布置方便
D.橫向分層要組織滾流,滾流損失小
最新試題
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點(diǎn)噴射汽油的問題有()。
速度越高(韋伯?dāng)?shù)越大),噴霧著壁的油越容易反彈。
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有()。
時(shí)間相關(guān)函數(shù)R(t)曲線下降很快,表示高頻小渦流占優(yōu)勢,它的作用范圍不大。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有()等。
汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢在于()。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴,仿照擴(kuò)散燃燒,有如下()問題。
如果采用了收口式燃燒室,燃燒室半徑縮短,進(jìn)氣渦流加強(qiáng),要使油氣室匹配關(guān)系恢復(fù)到原狀,應(yīng)該采取如下哪些措施?()
要增大噴霧油束的射程,可以采取如下哪些措施?()