A.吸引地區(qū)的一般情況
B.直接影響客流的各項(xiàng)因素
C.鐵路旅客運(yùn)輸資料
D.交通工具與鐵路銜接運(yùn)能運(yùn)量變化
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A.客流調(diào)查
B.綜合調(diào)查
C.客流量預(yù)測(cè)
D.客流密度
A.客流增長(zhǎng)迅速
B.客流波動(dòng)性大
C.客流行程較長(zhǎng)
D.客流分布不均勻
A.1
B.2
C.3
D.4
A.客運(yùn)密度
B.客運(yùn)發(fā)送量
C.客運(yùn)量
D.旅客周轉(zhuǎn)計(jì)劃
A.日常計(jì)劃
B.客流計(jì)劃
C.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
最新試題
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
按照班車客票的使用規(guī)定，身高超過1.4米的兒童可購買兒童半票，供給座位。（）
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動(dòng)循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià)，不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。（）
與觀察法相比，訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
汽車維護(hù)作業(yè)分為三級(jí)，即日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)，它們的作業(yè)內(nèi)容和要求是相似的。（）
立體跨線設(shè)備中常見的有（）
我國從（）年開始自行設(shè)計(jì)制造21型客車，這是我國第一代主型客車。
汽車制動(dòng)方法可分為兩種，其中什么叫預(yù)見性制動(dòng)，與另一種制動(dòng)方法相比，這種制動(dòng)方法有何好處？
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場(chǎng)需求方。（）