A.列車(chē)管的局減作用加大了主活塞的壓差
B.它與制動(dòng)位是一個(gè)連貫的過(guò)程
C.只要節(jié)制閥上移必須要帶動(dòng)滑閥上移
D.滑閥與滑閥座間基本無(wú)摩擦是造成初制動(dòng)位不穩(wěn)定的原因
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.在穩(wěn)定彈簧的作用下帶動(dòng)節(jié)制閥上移
B.克服穩(wěn)定彈簧的張力帶動(dòng)節(jié)制閥上移
C.在穩(wěn)定彈簧的作用下帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥一起上移
D.克服穩(wěn)定玩黃的張力帶動(dòng)節(jié)制閥、滑閥一起上移
A.主閥部主活塞會(huì)提前進(jìn)入保壓位
B.主閥部主活塞會(huì)滯后進(jìn)入保壓位
C.相同減壓量情況下容積室的壓力會(huì)增大
D.相同減壓量情況下容積室的壓力會(huì)減小
A.工作風(fēng)缸
B.容積室
C.列車(chē)管
D.制動(dòng)缸管
A.無(wú)作用孔
B.通大氣孔
C.局減室入孔
D.局減聯(lián)絡(luò)孔
A.充氣孔
B.局減孔
C.充氣限制
孔D.制動(dòng)孔
最新試題
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時(shí)，其柱塞所處的左右位置（）。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
單機(jī)運(yùn)行時(shí)，本務(wù)機(jī)車(chē)為什么要關(guān)閉156塞門(mén)，而重聯(lián)機(jī)車(chē)為什么要打開(kāi)156塞門(mén)，試從原理上加以說(shuō)明。
SS8機(jī)車(chē)配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?chē)
電空閥由于下閥門(mén)（）張力較小，所以在失電時(shí)容易造成電空閥（）。
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T(mén)的作用是什么？
中繼閥在“過(guò)充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過(guò)充風(fēng)缸的過(guò)充壓力是如何消除的？列車(chē)管的過(guò)充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說(shuō)明。
為什么說(shuō)緩解電空閥是關(guān)健的電空閥，它的得電與失電會(huì)對(duì)制動(dòng)機(jī)的緩解、制動(dòng)工況產(chǎn)生什么影響？
三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。