A.A機(jī)
B.B機(jī)
C.C機(jī)
D.A/B機(jī)
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A.全站
B.上行
C.下行
D.任意一個(gè)
A.FUJ不吸起
B.DDJ不釋放
C.TCJ43接點(diǎn)不通
D.與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過長(zhǎng)
A.發(fā)車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
B.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)
C.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)
D.接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào)
A.由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放
B.由于接車站DDJ沒有吸起
C.由于發(fā)車站BSJ沒吸起
D.由于接車站FXJ沒有吸起
A.由于KTJ失磁落下
B.由于TCJ不吸起
C.由于JXJ不吸起
D.由于BSJ不失磁落下
最新試題
DS6-K5B 系統(tǒng)一個(gè)ET 機(jī)架內(nèi)有10個(gè)插槽。（）
EI 32-JD 型系統(tǒng)（）電源是直流24V 電源。
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備（）。
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測(cè)采集點(diǎn)在電源屏內(nèi)。（）
更換電源屏電源模塊時(shí)不需要調(diào)整地址碼。（）
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)具有自監(jiān)測(cè)功能，不在CSM 監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)。（）
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。（）
集中監(jiān)測(cè)應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。