A.字符編碼采用十單元水平一致檢錯(cuò)碼
B.字符編碼采用4B3Y碼
C.字符編碼采用場(chǎng)Y3B碼
D.采用二重時(shí)間分集技術(shù)
E.采用垂直校驗(yàn)符
F.采用自動(dòng)請(qǐng)求重發(fā)，反饋糾錯(cuò)
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A.直接按下收發(fā)機(jī)面板上遇險(xiǎn)按鈕
B.選擇遇險(xiǎn)菜單，輸入有關(guān)數(shù)據(jù)
C.選擇發(fā)射菜單，發(fā)射遇險(xiǎn)優(yōu)先等級(jí)的電報(bào)
D.拿起話筒，向RCC報(bào)告遇險(xiǎn)信息
E.用衛(wèi)星示位標(biāo)發(fā)射遇險(xiǎn)報(bào)警信息
A.把電源開關(guān)放到ON，紅燈亮，就可以了
B.把電源開關(guān)扳到TEST，使紅燈以1秒的周期閃爍，亮0.5秒，滅0.5秒
C.把電源開關(guān)扳到TEST，使紅燈以2秒為周期閃爍，亮0.5秒，滅1.5秒
D.把電源開關(guān)扳到TEST，發(fā)出聲響
E.把電源開關(guān)扳到TEST，聲響后紅燈以2秒的周期閃爍，亮1.5秒，滅0.5秒
F.把電源開關(guān)扳到TEST，聲響后紅燈以2秒的周期閃爍，亮0.5秒，滅1.5秒
A.采用天線平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng)，以克服船舶的橫搖和縱搖
B.采用天線平臺(tái)穩(wěn)定系統(tǒng)，以克服船舶航行中產(chǎn)生的位置變化
C.采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng)，以克服船舶的橫搖和縱搖
D.采用天線方位角、仰角控制系統(tǒng)，以克服船舶航行產(chǎn)生的位置變化
E.采用天線自動(dòng)跟蹤控制系統(tǒng)
F.和船舶的電羅經(jīng)相接，不斷輸入船舶的航向信息
A.把SART電源開關(guān)放到ON，立即發(fā)射應(yīng)答信號(hào)
B.把SART拋入水中，立即發(fā)射應(yīng)答信號(hào)
C.把SART電源開關(guān)放到ON，被X波段雷達(dá)觸發(fā)后，立即發(fā)射應(yīng)答信號(hào)
D.當(dāng)SART與搜救雷達(dá)距離1′以上，為同方位、等間距、最多12個(gè)亮點(diǎn)信號(hào)
E.當(dāng)SART與搜救雷達(dá)距離500m~1′時(shí)，為同心弧
F.當(dāng)SART與搜救雷達(dá)距離300m~500m時(shí)，為同心園
A.VHF/DSC及VHF雙向無線電話
B.SART
C.NAVTEX接收機(jī)
D.EPIRB
E.INMARSAT船站
最新試題
在GMDSS中，不能用（）設(shè)備接收MSI。
在GMDSS系統(tǒng)中，海上安全信息的主要播發(fā)手段有（）①國(guó)際MAVTEX業(yè)務(wù)②國(guó)內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國(guó)內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國(guó)際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果希望連續(xù)接收某個(gè)洋區(qū)的海上安全信息，操作者可以（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是（）
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）