單項(xiàng)選擇題混合動(dòng)力汽車是指在一輛汽車中同時(shí)采用（）動(dòng)力裝置及儲(chǔ)能裝置（通常為內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池），通過先進(jìn)的控制系統(tǒng)使動(dòng)力裝置和儲(chǔ)能裝置有機(jī)協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)最佳的能量分配，達(dá)到整車低能耗、低排放和高性能。
A、一種
B、兩種
C、三種
D、四種
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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板，始終到底且無力是因?yàn)椋ǎ?/a>
A、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻
B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過大
C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化
D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)
2.單項(xiàng)選擇題長安CV11HEV混合動(dòng)力轎車的節(jié)油目標(biāo)為（）。
A、10%
B、15%
C、20%
D、25%
3.單項(xiàng)選擇題汽車?yán)錃庀到y(tǒng)制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的（）。
A、15%
B、10%
C、12%
D、5%
4.單項(xiàng)選擇題減小進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)損失，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。
A、機(jī)械效率
B、熱效率
C、充氣效率
D、工作效率
5.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因是（）。
A、個(gè)別火花塞工作不
B、分火頭燒蝕
C、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷
D、點(diǎn)火線圈過熱
最新試題
關(guān)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋以下說法正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
以下關(guān)于制冷系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)描述正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
在流動(dòng)阻力大且制冷量大的制冷系統(tǒng)中應(yīng)使用（）
題型：單項(xiàng)選擇題
內(nèi)平衡式膨脹閥中（）保持平衡。
題型：單項(xiàng)選擇題
晶體管調(diào)節(jié)器利用（）代替了觸電式調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn)，調(diào)壓質(zhì)量高。
題型：單項(xiàng)選擇題
晶體管調(diào)節(jié)器與電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器相比（）、工作可靠。
題型：單項(xiàng)選擇題
為了保證制冷系統(tǒng)壓力正常需要安裝高、低壓開關(guān)，對(duì)（）進(jìn)行控制。
題型：單項(xiàng)選擇題
所謂變速器檔數(shù)即指（）
題型：單項(xiàng)選擇題
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要采用（）制冷方式。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）將制冷系統(tǒng)分隔為高壓側(cè)和低壓側(cè)。
題型：單項(xiàng)選擇題