A.該法施工是先修筑隧道圍護(hù)墻和支承柱以及結(jié)構(gòu)頂板,然后利用出入口、通風(fēng)道或單獨(dú)設(shè)置豎井,用自上而下的逆筑法施工單層或多層地下隧道結(jié)構(gòu)
B.此法介于明挖法與挖暗法之間,除其頂板為明挖施工外,其余結(jié)構(gòu)均為暗挖施工
C.這種方法不適用于城市市區(qū),人口、交通密集繁忙之處
D.蓋挖逆筑法施工,一般分為兩個(gè)階段:地面施工階段包括圍護(hù)墻、中間柱、頂板的施工;洞內(nèi)施工階段包括土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設(shè)備安裝
E.此法特別適合于城市市區(qū),人口、交通密集繁忙之處
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A.在拆遷量小的情況下,此法的工程造價(jià)低、速度快
B.交通干擾大,一般在市區(qū)不容易實(shí)施
C.工藝相對(duì)復(fù)雜,受力明確,操作有較大困難
D.遇有基坑石方需要爆破時(shí),必須事先編制爆破方案
E.此法速度慢、成本高
A.明挖法
B.暗挖法
C.蓋挖逆筑法
D.噴錨暗挖法
E.蓋挖順筑法
A.地鐵車站的站臺(tái)形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式
B.地鐵車站一般由站廳、站臺(tái)廳、行車道、出入口、通道或天橋、通風(fēng)道,以及設(shè)備、管理用房等部分組成
C.車站形式必須滿足客流需求、乘候安全、疏導(dǎo)迅速、布置緊湊,便于管理的要求
D.車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過能力應(yīng)滿足超高峰小時(shí)設(shè)計(jì)客流的需要
E.地鐵車站的設(shè)計(jì)應(yīng)保證下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過100米
A.采用這種措施的地層,一般都很軟弱或松散,如不采取措施,開挖時(shí)工作面極易坍塌
B.采用小導(dǎo)管進(jìn)行加固時(shí),為保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全,應(yīng)確保小導(dǎo)管安裝位置正確和足夠的有效長(zhǎng)度
C.小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿
D.注漿施工中,在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法,在砂層中宜采用劈裂注漿法,在黏土層中宜采用劈裂或電動(dòng)硅化注漿法
E.注漿施工期間無需監(jiān)測(cè)地下水是否受污染
A.噴射混凝土表面應(yīng)平順,不得留有錨桿頭或鋼筋斷頭
B.防水層接頭應(yīng)擦凈,噴層表面漏水應(yīng)及時(shí)引排,防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)
C.開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層,作業(yè)面應(yīng)距爆破面<150m
D.防水層縱橫向鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)開挖方法和設(shè)計(jì)斷面確定
E.防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)
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小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)為鋼管直徑(),鋼管長(zhǎng)(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度為()。
地面錨桿按矩形或梅花形布置,其布置的順序?yàn)椋ǎ?/p>
槽段劃分要綜合考慮的因素有()。
()不是設(shè)錨桿、張掛筋網(wǎng)的目的。
下列有關(guān)地鐵車站說法正確的是()。
噴射混凝土厚度,含水層厚度應(yīng)()8cm。
噴錨暗挖法包括()。
噴錨施工中噴射混凝土()可達(dá)到最終強(qiáng)度。
對(duì)于噴錨暗挖法下列說法錯(cuò)誤的是()。
下列屬于襯砌防水層的注意事項(xiàng)的是()。