A.飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率
B.飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻的旋轉(zhuǎn)
C.飛輪輪緣上的記號(hào)是供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和修理用
D.飛輪外圓面上通壓配有齒圈，使其與啟動(dòng)機(jī)上小齒輪嚙合，以便啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)
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A.一根曲軸的曲柄數(shù)目等于汽缸數(shù)
B.一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于汽缸數(shù)
C.一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于汽缸數(shù)
D.曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道
A.密封
B.布油
C.導(dǎo)熱
D.刮油
A.活塞裙部對(duì)活塞在汽缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用
B.活塞裙部在做功時(shí)起密封作用
C.活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力的作用
D.活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)
A.干式汽缸套外壁直接與冷卻水接觸
B.干式汽缸套壁厚比濕式汽缸套薄
C.干式汽缸套安裝后比濕式汽缸套強(qiáng)度和剛度好
D.干式汽缸套比濕式汽缸套散熱好
A.整體式
B.組合式
C.全支承曲軸
D.非全支承曲軸
最新試題
活塞銷(xiāo)多用低碳鋼或低碳合金鋼制造，為實(shí)心圓柱體。
曲軸密封只有采用自緊式橡膠油封一種形式。
以下部件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生往復(fù)慣性力的是（）
以下部件在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生離心力的是（）
曲軸安裝時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)緊固全部螺栓后，要轉(zhuǎn)動(dòng)一下，查看曲軸是否卡死。
下列哪項(xiàng)不是斜切口連桿常用的定位方法（）
油底殼屬于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的部件。
氣環(huán)的泵油作用能加強(qiáng)活塞與氣缸壁的潤(rùn)滑，所以是有益的。
活塞作減速運(yùn)動(dòng)時(shí)其往復(fù)慣性力的方向與活塞的運(yùn)動(dòng)方向（）
拆卸油環(huán)時(shí)，先拆上刮油環(huán)，再襯簧，最后下刮油環(huán)。