A.齒輪泵增壓
B.轉(zhuǎn)子泵增壓
C.機(jī)械增壓
D.廢氣渦輪增壓
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A.點(diǎn)火困難
B.轉(zhuǎn)速難以提高
C.發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃傾向增大
D.熱負(fù)荷偏高
A.降低進(jìn)氣系數(shù)阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.選擇合適的進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
C.合理選擇配氣相位
D.減少對進(jìn)氣充量的加熱,降低進(jìn)氣終了溫度T
A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.燃燒室掃氣
D.氣門的重疊開啟期
A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點(diǎn)火
C.降低燃燒室的面容比和壓縮比
D.廢氣再循環(huán)
A.白煙是由燃料和潤滑油形成
B.藍(lán)煙是由更細(xì)的液體微粒形成
C.黑煙是由廢氣中含有石墨結(jié)晶所致
D.黃煙是由潤滑油形成
最新試題
目視檢查凸輪軸時(shí),外觀內(nèi)容有()。
液力挺柱可分為()
凸輪軸下置、中置和上置式三種形式都可以用于氣門頂置式的配氣機(jī)構(gòu)。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為()。
高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用齒輪傳動(dòng)來代替鏈輪。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。
氣門彈簧根據(jù)機(jī)構(gòu)和形態(tài)的不同,可分為()。
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有()。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同,可分為()。