A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器輸出電壓增大
B.電流調(diào)節(jié)器輸出電壓減小
C.電流調(diào)節(jié)器輸出電壓增大
D.觸發(fā)器控制角α減小
E.觸發(fā)器控制角α增大
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A.ASR輸出電壓增加
B.晶閘管變流器輸出電壓增加
C.ASR輸出電壓減小
D.電動機電樞電流增大
E.ACR輸出電壓增加
A.電流上升
B.恒流升速
C.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
D.電壓調(diào)節(jié)
E.轉(zhuǎn)速上升
A.ASR輸出限幅電壓決定了電動機電樞電流最大值
B.ASR輸出限幅電壓限制了晶閘管交流器輸出電壓最大值
C.ACR輸出限幅電壓決定了電動機電樞電流最大值
D.ACR輸出限幅電壓限制了晶閘管交流器輸出電壓最大值
E.ASR輸出限幅電壓決定了電動機最高轉(zhuǎn)速值
A.電流環(huán)為內(nèi)環(huán)
B.電流環(huán)為外環(huán)
C.轉(zhuǎn)速環(huán)為外環(huán)
D.轉(zhuǎn)速環(huán)為內(nèi)環(huán)
E.電壓環(huán)為內(nèi)環(huán)
A.電壓負反饋是補償環(huán)節(jié)
B.電壓負反饋不是補償環(huán)節(jié)而是反饋環(huán)節(jié)
C.電壓正反饋是補償環(huán)節(jié),也是反饋環(huán)節(jié)
D.電流正反饋不是補償環(huán)節(jié)也不是反饋環(huán)節(jié)
E.電流正反饋是補償環(huán)節(jié)不是反饋環(huán)節(jié)
最新試題
對串勵電動機和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵電動機,制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標明。
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的(),是查找電氣故障的起點。
電動機出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障,如果電動機是(),就應(yīng)從電動機本身進行檢查與分析。
對()不用校驗短路時的熱穩(wěn)定性。
由于速度繼電器設(shè)定值不合適而造成電動機制動效果不好,應(yīng)采取的措施是()
為獲得不同的性能指標,力矩電動機有()結(jié)構(gòu)形式。
機械因素造成的不正?;鸹ㄍǔJ怯捎冢ǎ┚S護不良所致。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的,要借助()對故障設(shè)備參數(shù)進行測量。
我國最早進入市場的驅(qū)鳥器是()
處理時間繼電器故障時,測量繼電器的線圈,首先應(yīng)()是否正常。