單項(xiàng)選擇題下列關(guān)于城市總體布局中工業(yè)區(qū)布局的敘述，（）不正確。 

A.工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間需要有方便的聯(lián)系，職工上下班要有便捷的交通條件
B.有污染的工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間要有足夠的防護(hù)用地
C.工廠在布置上應(yīng)相互保持一定距離，以免相互影響
D.工廠出入口避免過多地干擾對(duì)外交通


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1.單項(xiàng)選擇題區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極核理論中，下列（）項(xiàng)不是區(qū)域中心城市形成的原因。 

A.某城市附近重大資源的發(fā)現(xiàn)
B.城市發(fā)展呈循環(huán)和積累的不斷過程
C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和集聚經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)
D.區(qū)域中各城市發(fā)展是不均衡的

2.多項(xiàng)選擇題為了在規(guī)劃布局中正確運(yùn)用風(fēng)向，每個(gè)城市應(yīng)分析下列（）因素。 

A.本地全年占優(yōu)勢(shì)的盛行風(fēng)向
B.最小風(fēng)頻風(fēng)向
C.歷史最大風(fēng)速
D.歷史最小風(fēng)速
E.最大風(fēng)頻風(fēng)向

3.單項(xiàng)選擇題住宅平面系數(shù)每提高2％，一般來講可減少投資（）。  

A.1％
B.1.2％
C.1.4％
D.1.6％

4.多項(xiàng)選擇題城市公共交通客流量的方向和數(shù)量取決于（）因素。 

A.乘客起訖點(diǎn)
B.公交道路網(wǎng)密度
C.道路系統(tǒng)的布局
D.公共汽車行駛間隔
E.運(yùn)送速度