70年代的住區(qū)規(guī)劃發(fā)生了什么重大變革？（）

居住區(qū)道路類別分為居住區(qū)內(nèi)的各級(jí)城市道路和居住街坊內(nèi)的附屬道路，附屬道路又分為主要附屬道路和其他附屬道路。

按照服務(wù)范圍的大小，居住街坊＜5分鐘生活圈居住區(qū)＜10分鐘生活圈居住區(qū)＜15分鐘生活圈居住區(qū)。

居住區(qū)交通組織方式有人車混行、人車分行、人車部分分行、人車完全分行。

5分鐘生活圈居住區(qū)配套設(shè)施的服務(wù)半徑不宜大于（）。

20世紀(jì)60年代，（）取代鄰里單位成為主導(dǎo)理念，倡導(dǎo)城市應(yīng)以緊湊形態(tài)集約增長，并創(chuàng)造多元社會(huì)群體融合的社區(qū)社會(huì)環(huán)境，提出了公交導(dǎo)向開發(fā)（TOD）等發(fā)展模式。

人車分行的規(guī)劃方法有立體分流、系統(tǒng)分流、內(nèi)外分流。

5分鐘生活圈居住區(qū)和居住街坊的配套設(shè)施屬于居住用地。

生活圈沒有明確的空間邊界，但是生活圈居住區(qū)有明確的居住空間邊界。

下列地段中，屬于居住區(qū)選址時(shí)必須避開的是（）。