生活圈是以車行時間和滿足物質(zhì)與生活文化需求的配套設(shè)施為標(biāo)準(zhǔn)，劃定的圈子。

D/H隨著比值的改變會使建筑產(chǎn)生接近之感，過小的D/H會使人感到（）。

上層級配套設(shè)施不能覆蓋下層級居住區(qū)配建的配套設(shè)施。

集中綠地的用地性質(zhì)是（）。

20世紀(jì)60年代，（）取代鄰里單位成為主導(dǎo)理念，倡導(dǎo)城市應(yīng)以緊湊形態(tài)集約增長，并創(chuàng)造多元社會群體融合的社區(qū)社會環(huán)境，提出了公交導(dǎo)向開發(fā)（TOD）等發(fā)展模式。

超出我國居住環(huán)境夜晚允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)的有（）。

居住區(qū)交通方式按采用交通工具的不同可以分為（）。

停車等靜態(tài)交通也是住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)滿足的主要功能之一，下列規(guī)定不正確的是（）。

為保證居民能有足夠的空間進(jìn)行戶外活動，居住街坊集中綠地寬度不應(yīng)小于5m。

人車分行的規(guī)劃方法有立體分流、系統(tǒng)分流、內(nèi)外分流。