居住區(qū)交通組織方式有人車混行、人車分行、人車部分分行、人車完全分行。

生活圈是以車行時間和滿足物質(zhì)與生活文化需求的配套設(shè)施為標(biāo)準(zhǔn)，劃定的圈子。

在居住街坊內(nèi)集中綠地的規(guī)劃建設(shè)，新區(qū)建設(shè)不應(yīng)低于（）/人。

人車部分分行的規(guī)劃方法有局部分流、道路斷面分流。

20世紀(jì)60年代，（）取代鄰里單位成為主導(dǎo)理念，倡導(dǎo)城市應(yīng)以緊湊形態(tài)集約增長，并創(chuàng)造多元社會群體融合的社區(qū)社會環(huán)境，提出了公交導(dǎo)向開發(fā)（TOD）等發(fā)展模式。

居住區(qū)道路類別分為居住區(qū)內(nèi)的各級城市道路和居住街坊內(nèi)的附屬道路，附屬道路又分為主要附屬道路和其他附屬道路。

集中綠地的用地性質(zhì)是（）。

超出我國居住環(huán)境夜晚允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)的有（）。

70年代的住區(qū)規(guī)劃發(fā)生了什么重大變革？（）

為保證居民能有足夠的空間進行戶外活動，居住街坊集中綠地寬度不應(yīng)小于5m。