A.當(dāng)?shù)啦肀粩D時，接點應(yīng)能可靠斷開
B.擠岔后應(yīng)整機(jī)更換
C.擠脫力調(diào)整為27～30KN，并鉛封
D.現(xiàn)場不得隨意調(diào)整
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A.將電能變液壓能
B.轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置
C.定力固定鎖閉鐵，具有擠岔時傳遞給斷表示機(jī)構(gòu)的功能
D.正確反映尖軌狀態(tài)，具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能
A.轉(zhuǎn)換鎖閉結(jié)構(gòu)
B.擠脫結(jié)構(gòu)
C.表示機(jī)構(gòu)
D.表示鎖閉機(jī)構(gòu)
A.擠脫座
B.碟簧
C.擠脫塊
D.調(diào)整螺母
A.不要用手觸摸光纜接頭的光端口，光纜接頭不用時，必須帶上防塵帽
B.光纜的彎曲半徑必須在4公分以上，否則將造成光纜斷裂
C.不可使光纜受到強(qiáng)烈的撞擊震動和重力擠壓，拉扯
D.拆卸光纜連接須握住光纜接頭的外殼拔扦，不可拉拽光纜線
A.由兩套UPS和兩路直流24V穩(wěn)壓電流組成
B.UPS的輸入由信號電源屏單獨提供的一路交流220V電源供給
C.兩路直流24V電源中的一路稱為邏輯24V（用符號L24表示）經(jīng)聯(lián)鎖機(jī)和電子終端內(nèi)部的DC-DC轉(zhuǎn)換電路產(chǎn)生5V電壓，供邏輯電路工作
D.另一路直流24V稱作接口24V（用符號I24表示）供電子終端的輸出電路驅(qū)動繼電器和輸入電路采集表示信息
最新試題
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無關(guān)的道岔不得動作。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和（）電纜。
在盡頭線、機(jī)車出庫線、機(jī)待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處，都應(yīng)設(shè)（）信號機(jī)防護(hù)。
未出清原牽出調(diào)車信號機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機(jī)的地方，都要用（）把信號機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。
信號開放后，若允許燈絲斷絲，信號應(yīng)自動（）。