由于各種試件的結構、質量要求不同，可能缺陷的（）不一樣，因而探測面可能是試件的所有面，也可能是其中的幾個面，甚至只有一個可探測面。

探傷中采用軌頭側面校對法，它主要適用于（）的校對。

探傷工技師對設備調整中的（）的相關知識應了解。

耦合劑應選擇容易附著在試件的表面上，有足夠的浸潤性以排除（）之間由于表面粗糙造成的空氣間隙。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

為了提高探傷結果的可靠性，探傷前應對被檢工件的（）和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進行調查。

60kg/m與75kg/m軌頭寬度極限偏差為（）

當脫碳層或顯微組織初檢結果不合格時，應在（）兩支鋼軌上取樣復驗，如兩個復驗樣的復驗結果都符合要求，則該批其余的鋼軌可以驗收。

探傷工藝流程中探傷技術規(guī)范主要指的是（）

探傷掃查過程中，探頭的方向應根據（）進行布局和掃查。