A.復(fù)原力矩大于橫傾力矩
B.要有足夠的航速
C.復(fù)原力矩所做的功大于橫傾力矩所做的功
D.要有足夠大的GM
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梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是（）
①增加甲板強(qiáng)度
②增加儲(chǔ)備浮力
③增加總縱強(qiáng)度
④便于甲板排水
⑤防止甲板上浪
A.①②③
B.①④⑤
C.②④⑤
D.①②④
對(duì)礦石專用船的特點(diǎn)，下述說(shuō)法正確的是（）
①貨艙容積相對(duì)較小
②與其他種類船舶比貨艙橫艙壁數(shù)量相對(duì)較少
③兩舷艙壁上邊設(shè)計(jì)成斜面型
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.3m
A.危險(xiǎn)貨物品名表
B.危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南
C.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施表
D.《國(guó)際危規(guī)》第一冊(cè)
A.控制兩吊臂的貨物升高范圍
B.控制兩吊臂旋轉(zhuǎn)不超出規(guī)定范圍
C.控制“單吊”位時(shí)公用大轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)范圍
D.當(dāng)一臺(tái)吊進(jìn)入干涉區(qū)時(shí)另一臺(tái)旋轉(zhuǎn)不超過(guò)140°
最新試題
當(dāng)船舶載貨重量能力未得到充分利用時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）①船舶虧載②船舶虧艙③應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，盡量追加貨載④應(yīng)及早退掉部分貨載，以免影響貨主備貨
進(jìn)入貨艙檢查之前的安全操作是（）①確認(rèn)貨艙良好通風(fēng)，測(cè)量貨艙內(nèi)的氧氣含量②下艙通道安全，保持足夠的照明③避免單人下艙檢查④攜帶相應(yīng)的通訊設(shè)備
滾裝船邊門、尾門及活動(dòng)坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進(jìn)行。
危險(xiǎn)貨裝卸作業(yè)期間，值班駕駛員的職責(zé)不包括（）
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）
下圖中雜貨船的部位名稱17是（）
油船的配積載圖為（）
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
油船在港裝卸期間應(yīng)按規(guī)定懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，通常在白天應(yīng)該懸掛（）旗，夜間應(yīng)顯示紅燈。
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理