A.首傾增加
B.尾傾增加
C.平行沉浮
D.浮態(tài)的變化不能確定
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A.動(dòng)滑車滑輪兩側(cè)的轆繩數(shù)
B.定滑車滑輪兩側(cè)的轆繩數(shù)
C.定、動(dòng)滑車的滑輪數(shù)之和
D.定、動(dòng)滑車的滑輪數(shù)之和再加1
常將貨艙設(shè)計(jì)成球形或圓柱形罐的液化氣船是()
①液化天然氣船
②全加壓式液化石油氣
③乙烯運(yùn)輸船
A.除③
B.除①
C.除②
D.①~③
肋骨編號(hào)法可用于()
①海損事故后報(bào)告受損部位
②船舶修造中指明肋骨位置
③明確船體受力部位
A.除②
B.除③
C.除①
D.①~③
A.40%
B.50%
C.54~58%
D.75~80%
第一類爆炸品的特殊積載方式適用于()危險(xiǎn)品。
①著火時(shí)能產(chǎn)生濃煙
②著火時(shí)能產(chǎn)生催淚性煙霧
③著火時(shí)能產(chǎn)生毒性煙霧
A.①
B.②③
C.③
D.①~③
最新試題
滾翻式貨艙蓋關(guān)艙完畢且滾輪入位之后,為防止艙蓋移動(dòng)并保證艙口水密,應(yīng)()
為符合PSC檢查要求,船舶抵港前自查貨艙內(nèi)部構(gòu)件應(yīng)()①無(wú)明顯銹蝕②無(wú)洞穿③無(wú)裂紋④無(wú)嚴(yán)重變形
承運(yùn)散裝化學(xué)品前,()應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
載運(yùn)石油貨物時(shí),考慮其膨脹性,通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的()左右。
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是()
下列屬于非自身支持的液貨艙的是()①獨(dú)立液貨艙②整體液貨艙③薄膜液貨艙④半薄膜液貨艙⑤內(nèi)層絕熱液貨艙
裝貨期間船舶與碼頭應(yīng)做好有效溝通,以下說(shuō)法正確的是()①在港口裝卸工人休息吃飯或暫停工作期間,船員應(yīng)及時(shí)切斷起貨機(jī)和不用的照明電源,以確保貨艙安全②船員應(yīng)督促裝卸工人按操作規(guī)程和配載圖的要求進(jìn)行裝貨③遇到裝卸工人不按配載圖裝貨或違規(guī)操作,應(yīng)立即進(jìn)行糾正④當(dāng)值班船員無(wú)法及時(shí)糾正裝卸工人的錯(cuò)誤行為時(shí),應(yīng)立即報(bào)告值班駕駛員,值班駕駛員與碼頭進(jìn)行交涉并采取必要措施
致使裝運(yùn)散糧的貨艙產(chǎn)生大量水分和熱量的谷物特性是()
()屬于便攜式系固設(shè)備。
在船中后部卸下小量貨物,則船舶()