A.硬化和磨損
B.彎曲和腐蝕
C.彎曲和磨損
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.IP54
B.IP44
C.IP33
D.IPlO
A.架設(shè)橋梁跨度
B.架設(shè)橋梁坡度
C.曲線半徑
D.縱坡角度
A.±1%
B.±5%
C.±10%
D.±15%
A.1m
B.1.5m
C.2m
D.2.5m
最新試題
鋼絲繩在卷筒上固定通用的方法是采用壓板,它的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,拆卸方便。()
從工作安全出發(fā),起升機(jī)構(gòu)采用()制動(dòng)器。
80t 以上起重機(jī)一般使用()式吊鉤。
鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí),鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力(鋼絲繩與滑輪、卷筒等接觸擠壓,鋼絲之間相互擠壓)以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。()
選用鋼絲繩的強(qiáng)度不宜過(guò)高,一般不應(yīng)超過(guò)1700N/mm2。()
起重機(jī)能吊起的重物連同可分吊具(如抓斗、電磁吸盤、平衡梁等)質(zhì)量的總和稱()。
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比,稱安全系數(shù)。()
高處作業(yè)安全注意事項(xiàng)有()。
用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒,筒體內(nèi)無(wú)貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí),宜采用鋼材制造。()
吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處(C-C 處),因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂紋。()