A、氧化
B、聚合
C、分解
D、還原
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配平斯科特反應(yīng)中SO2+()H2→H2S+2H2O+Q。
A、2
B、3
C、4
D、5
A、避免空氣中二氧化碳與催化劑反應(yīng)放熱
B、避免發(fā)生燃燒
C、避免達(dá)到爆炸極限
D、避免空氣中氧氣與催化劑反應(yīng)放熱
A、反應(yīng)器進(jìn)口溫度超過400℃
B、反應(yīng)器出口溫度超過400℃
C、反應(yīng)器進(jìn)出口氣體分析中硫化氫含量相同
D、反應(yīng)器進(jìn)出口氣體分析中氮氣濃度相同
A、系統(tǒng)壓降
B、克勞斯尾氣溫度
C、溶劑循環(huán)量
D、焚燒爐風(fēng)量
A、急冷塔塔頂溫度偏高
B、溶劑循環(huán)量出現(xiàn)波動
C、系統(tǒng)壓降比較大
D、斯科特反應(yīng)器床層沒有溫升
最新試題
判斷冷凝器管程腐蝕穿孔,一是冷凝器前壓力高,二是從冷凝器排污口可排出硫磺或硫磺堵塞排污口。
單純的克勞斯反應(yīng)就能使工藝氣中的硫組分達(dá)到99%的轉(zhuǎn)化率。
克勞斯硫回收工段伴熱蒸汽非常重要,開車前必須正常投用。
保證酸性氣無水可改善產(chǎn)品質(zhì)量。
帶甲醇的酸性氣進(jìn)入反應(yīng)器容易發(fā)生熱裂解,在催化劑表面結(jié)碳。
空速過高導(dǎo)致過程氣在催化劑上停留時間不夠,一部分物料來不及充分接觸反應(yīng),從而使平衡轉(zhuǎn)化率降低。
正常停工時應(yīng)將設(shè)備內(nèi)硫磺排盡,加強排污,至少每小時一次。
如果軸承體內(nèi)油量不足,運行中會發(fā)生均勻的口哨聲。
液硫管線堵時,可通過提高伴熱線溫度,加強排水,溶解硫磺的途徑來解決。
高溫的富氧燃燒爐里氧氣是完全被消耗盡的。