發(fā)電廠所有鍋爐的蒸汽送往蒸汽母管，再由母管引到汽輪機和其他用汽處，這種系統(tǒng)稱為集中母管制系統(tǒng)。

閥門進行嚴密性水壓試驗時的壓力，稱為試驗壓力，用P試表示。

大型汽輪發(fā)電機組一般采用額定參數(shù)停機方式，目的是為了保證汽輪機金屬部件達到希望的溫度水平。

采用中間再熱可降低末幾級的排汽干度。

三個元件，它們的平均無故障運行時間分別為MTBF1=1500h；MTBF2=1000h；MTBF3=500h，當這三個元件串聯(lián)時，系統(tǒng)的MTBFS應是500h。

多級汽輪機的重熱系數(shù)越大，前面級的損失在后面級中利用的越多，因而越好。

在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機功率與轉速的關系曲線稱調速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。

對于首次用于鍋爐受熱面管的鋼材，（）應提供焊接工藝評定報告、熱加工的工藝資料及有關運行業(yè)績的資料。

當?shù)驼婵毡Ｗo動作時，通過危急遮斷油門關閉主汽門。

為減少燃煤火電廠排氣中SO2含量，要進行脫硫處理。在干式、半干式與濕式脫硫法幾種方式中，濕式石灰石－石膏法脫硫法脫率效率高、綜合效益好，但一次性投資高、占地面積大。