在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線稱調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。

發(fā)電機(jī)的補(bǔ)氫管道必須直接從儲(chǔ)氫罐引出，不得與電解槽引出的管路連接。

三個(gè)元件，它們的平均無故障運(yùn)行時(shí)間分別為MTBF1=1500h；MTBF2=1000h；MTBF3=500h，當(dāng)這三個(gè)元件串聯(lián)時(shí)，系統(tǒng)的MTBFS應(yīng)是500h。

汽輪機(jī)正常運(yùn)行中轉(zhuǎn)子以高壓缸前軸承座為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。

在役鍋爐嚴(yán)重超壓達(dá)（）倍工作壓力及以上時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行內(nèi)外部檢驗(yàn)和超壓水壓試驗(yàn)。

活動(dòng)支架除承受管道重量外，還限制管道的位移方向，即當(dāng)溫度變化時(shí)使其按規(guī)定方向移動(dòng)。

多級汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大，前面級的損失在后面級中利用的越多，因而越好。

熱傳導(dǎo)是通過組成物質(zhì)的微觀粒子的熱運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行的，熱輻射是依靠熱射線來傳播熱量的。

當(dāng)流體在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，若Re10000時(shí)，流動(dòng)為紊流。

采用中間再熱可降低末幾級的排汽干度。