A.保證機(jī)組安全
B.提高運(yùn)行效能
C.延長(zhǎng)使用壽命
D.以是都不是
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A.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
B.控制器
C.柴油發(fā)電機(jī)組
D.蓄電池組
A.太陽(yáng)能電池板
B.小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組
C.系統(tǒng)控制器
D.蓄電池組和逆變器（直流-址流變換設(shè)備）
A.當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)質(zhì)量
B.用電負(fù)荷的特征
C.風(fēng)機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)的條件
D.太陽(yáng)能和風(fēng)能的資源狀況
A.占地面積小，節(jié)省材料
B.節(jié)能、降耗
C.運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用低
D.供電可靠性高
A.儲(chǔ)存做功沖程產(chǎn)生的能量
B.克服其他沖程的阻力
C.保持曲軸旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和均勻性
D.使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)
最新試題
在各類熱交換器中，目前效率最高的是板式熱交換器。
在電信機(jī)房環(huán)境中，對(duì)溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度都有嚴(yán)格要求。
在開關(guān)型電源中，功率因數(shù)校正的基本方法是無(wú)源及有源功率因數(shù)校正兩種。
兆歐表是用來(lái)測(cè)量接地電阻的。
在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是在充電時(shí)，特別是在過(guò)充電時(shí)，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。
最大輸出功率是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在額定風(fēng)速以上時(shí)，發(fā)電機(jī)可以發(fā)出的最高功率。
在非線性負(fù)載不斷增加的情況下，通信局（站）內(nèi)零線的線徑應(yīng)該與相線一樣。
直流地、交流地和保護(hù)地雖然最后都接在同一塊線總匯流排上，意味著各種地之間可以任意連接。
在金屬護(hù)套中和吊掛線都兩端接地的情況下，這些金屬線上的感應(yīng)電壓會(huì)產(chǎn)生電流，而這些電流又在雙絞線上產(chǎn)生新的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（電壓）的極性與原由雷電在雙絞線上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)極性相反，形成相互抵消的作用。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險(xiǎn)操作、故障搶修等重大事項(xiàng)處置中，應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。