A.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力
B.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力
C.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力
D.構(gòu)件在載荷作用下保持其原有平衡狀態(tài)、抵抗失穩(wěn)的能力
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A.塑性變形
B.彈性變形
C.失穩(wěn)
D.蠕變
A.起重鋼索被重物拉斷
B.車床主軸變形過大
C.齒輪輪齒被破壞
D.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
A.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力
B.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力
C.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力
D.構(gòu)件在載荷作用下保持其原有平衡狀態(tài)、抵抗失穩(wěn)的能力
A.起重鋼索被重物拉斷
B.齒輪的齒被破壞斷裂
C.橋梁的斷裂垮塌
D.A+B+C
A.起重鋼索被重物拉斷
B.車床主軸變形過大
C.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
D.空氣壓縮機的活塞桿工作中,在載荷反復(fù)作用下折斷
最新試題
彈性模量,泊松比和剪切彈性模量,已知其中任意兩個,即可確定第三個量。
若梁的跨度減小一半,撓度減小為原來的()。
假設(shè)縱向纖維間不存在相互擠壓,則在中性軸上,正應(yīng)力為零。
桿件軸線一側(cè)的縱向纖維縮短,另一側(cè)(),此為平面彎曲的變形特征。
材料在線彈性范圍內(nèi)時,正應(yīng)力與線應(yīng)變成反比。
下列哪項不是引起交變應(yīng)力的原因()。
以()為主的桿件稱為梁。
三個彈性常數(shù)彈性模量,泊松比和剪切彈性模量中只要知道任意兩個,即可確定第三個。
第一強度理論以()作為材料發(fā)生斷裂破壞的原因。
下列哪項不屬于失穩(wěn)破壞()。