彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。

我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

水泥混凝土快速無(wú)破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比較有較大優(yōu)勢(shì)，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。

在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，則準(zhǔn)確度越低。

懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

無(wú)粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。

精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。

對(duì)瀝青路面而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。

激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。

水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。