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A.空氣和燃料都分級
B.僅空氣分級
C.僅燃料分級
D.不分級
A.非選擇性催化還原法
B.選擇性催化還原法
C.催化還原法
D.氣相反應(yīng)法
A.高
B.低
C.相等
D.不確定
A.對于化學(xué)吸附而言，因?yàn)槠湮綗彷^大，所以降低溫度往往有利于吸附
B.增大氣相主體的壓力，從而增加了吸附質(zhì)的分壓，對氣體吸附有利
C.流經(jīng)吸附床的氣流速度過大，對氣體吸附不利
D.一種吸附劑可以吸附多種污染物，一種污染物也可以被多種吸附劑吸附
最新試題
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。
電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來講，二級催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行二級催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測只需要測定氣載污染物含量。
發(fā)動機(jī)排出的氮氧化物量主要與下列哪些因素有關(guān)？（）
頻率密度最大時的粒徑和篩上累計分布為50%時的粒徑分別是（）。
扇形布點(diǎn)法適用于所有孤立的高架點(diǎn)源污染監(jiān)測的采樣點(diǎn)布設(shè)。
一般來說，一、二級項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評價比三級項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評價復(fù)雜。
型煤固硫技術(shù)的影響因素很多，起主要作用的是（）。
區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評價區(qū)域點(diǎn)均達(dá)標(biāo)，任一個區(qū)域點(diǎn)超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。