未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序，屬于（）。

偽造任務(wù)書、公務(wù)乘機(jī)通行證明試圖登機(jī)屬于（）。

飛錯或擅自改變飛行高度，忘調(diào)或調(diào)錯高度表基準(zhǔn)，導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸，＜500英尺，屬于（）。

離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中，XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。

航空器未按指令路線滑行，造成避讓屬于（）。

飛行中違反除/防冰使用程序，造成航空器受損屬于（）。

認(rèn)錯跑道（包括跑道方向）進(jìn)近，并建立航道或五邊向臺飛行屬于（）。

關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中，下列說法正確的是（）

故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潛在原因。

航班飛行中駕駛艙少于兩名機(jī)組成員，屬于（）。