是指使用資源提供某一種服務并非不可避免地導致另一種服務的成本。
當某種交通工具的使用者由于基礎設施容量有限而開始妨礙其他使用者時就產(chǎn)生了擁擠的外部性。
是指載運工具從開始使用直至報廢所經(jīng)歷的時間。
是指隨著網(wǎng)絡上運輸總產(chǎn)出的擴大，平均運輸成本不斷下降的現(xiàn)象。
是指當兩種產(chǎn)品或服務以某種無法避免和改變的比例關系被生產(chǎn)出來時所產(chǎn)生的成本。
最新試題
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關系。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。
簡述運輸需求分析的特點。
下列選項中，價格彈性較小的是（）
能耗大成本高，相對運輸能力小，并且技術要求最嚴格，受氣象限制較多的運輸方式是（）
不能作為運輸成本的是（）
一般而言，運輸供給具有在空間上的可分性。
投資風險分析就是對非正常情況下進行的（）
載運工具的擁有成本不包括（）
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。