一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

密封油進油溫度越高，則氫氣污染、純度下降的可能性及程度就越小。

運行磷酸酯抗燃油通過旁路再生一定可以改善油的抗氧化性，延長油的使用壽命。

油樣和氣樣的保存都必須避光、防塵，確保注射器芯干凈、不卡澀。

使用過的礦物潤滑油因老化變質和雜質污染，導致理化性能嚴重不合格，只能報廢處理。

磷酸酯抗燃油用于電液調節(jié)系統(tǒng)工作作為介質時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

液相色譜法測試油中的T501含量時，如果進樣的微量注射器中含有氣泡，將會導致測試結果偏高。

油中油泥的產生會影響系統(tǒng)散熱，但不會影響機組調速正常運行。

對于高電壓等級的變壓器，變壓器油生成的氣體在油中析出形成少量氣泡時，不影響絕緣性。

風電齒輪油在使用過程中發(fā)生氧化后油液的粘度一般會降低。