A．氮?dú)?br />
B．水汽
C．二氧化碳
D．臭氧
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A．緩慢遞減
B．迅速遞減
C．緩慢遞增
D．迅速遞增
A．氮氧化物和粉塵
B．酸雨和粉塵
C．氮氧化物和光化學(xué)煙霧
D．酸雨和光化學(xué)煙霧
A．對(duì)流層、平流層、中間層、熱層、散逸層
B．對(duì)流層、平流層、中間層、散逸層、熱層
C．對(duì)流層、散逸層、中間層、熱層、平流層
D．對(duì)流層、等溫層、中間層、熱層、散逸層
A．1～2km
B．6～8km
C．10～12km
D．17～18km
A．氣象要素水平分布不均勻
B．氣溫隨高度增加而升高
C．氣象要素水平分布均勻
D．空氣不易產(chǎn)生對(duì)流運(yùn)動(dòng)
最新試題
（）是英版《潮汐表》的內(nèi)容？Ⅰ主港潮汐預(yù)報(bào)表Ⅱ潮流預(yù)報(bào)表Ⅲ格林尼治月中天時(shí)刻表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時(shí)差與潮高差表
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水，并保持1m～1.5m左右尾傾，使（）。
在候潮過淺灘時(shí)，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于（）在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
任意時(shí)潮高＝低潮潮高+潮高改正數(shù)=（）
計(jì)算時(shí)，首先在（）中查取附港的編號(hào)。
按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分為（）
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
（）還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)（PartIa Hourly height predictions）。