A、人員交接
B、班次平衡合攏
C、班后會
D、班次結(jié)束
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A、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與航空直達時限效果相同時,采用航陸互轉(zhuǎn)運輸
B、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與聯(lián)航運輸時限效果相同時,采用聯(lián)航運輸
C、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時,采用委辦航空運輸
D、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時,采用自辦航空運輸
A、書籍
B、各國貨幣
C、磷
D、氰化物
A、折合袋為自然袋折合標準袋的一種折算結(jié)果
B、折合袋的目的是用以折算各類散件的重量
C、折合袋的目的是為了便于掌握運郵車班次的轉(zhuǎn)運噸位數(shù)
D、每一折合袋按50kg計算
A、長23cm
B、寬12cm
C、長17.6cm
D、寬11cm
A、設(shè)備啟動運轉(zhuǎn)后,必須嚴守崗位,以免發(fā)生人為的卡塞
B、嚴格按設(shè)備載重量裝載郵件,不得超載
C、體積小于額定標準的郵件不得上機
D、班后清掃設(shè)備,保持設(shè)備清潔
最新試題
交寄薄片國內(nèi)印刷品時,應套封交寄。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中,拆閱時必須詳細記錄。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時,應依據(jù)路單進行點數(shù)交接,并批注車輛到達時間。
郵件業(yè)務單式主要有封發(fā)郵件清單、收發(fā)郵件路單、驗單、驗單登記簿、業(yè)務量記錄薄等。
裝發(fā)臨時加掛的郵車,以裝滿郵件和郵車的標定載重量為限,25型為20t。
我國領(lǐng)土最西端在新疆帕米爾高原。
下列關(guān)于“火車郵件押運班正確因故未卸完的郵件處理”表述正確的有()
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定,終端機出現(xiàn)故障,用戶應及時對其進行檢查維修處理。
繕發(fā)“機要驗單”應(),順序編號。