燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。

大型燃?xì)廨啓C(jī)的燃料控制設(shè)計(jì)中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

正常情況下，燃?xì)廨啓C(jī)從點(diǎn)火到升速完成的過(guò)程中，燃料主控制信號(hào)是持續(xù)增大的。

只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，進(jìn)入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開(kāi)度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，低壓缸排汽溫度超過(guò)最大允許值時(shí)，機(jī)組只發(fā)出超溫報(bào)警。

.控制閥的流量特性有線性流量特性、等百分比流量特性、快開(kāi)流量特性。

動(dòng)態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行最后考核。

大型發(fā)電燃?xì)廨啓C(jī)，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)的2.5倍。

燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個(gè)主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個(gè)副（后備）電超速保護(hù)系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護(hù)動(dòng)作值大于主電超速保護(hù)動(dòng)作值。