A、葉根部分；
B、葉型部分；
C、葉頂部分；
D、圍帶部分。
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A、汽缸相對(duì)于轉(zhuǎn)子的熱膨脹；
B、汽缸相對(duì)于基礎(chǔ)的熱膨脹；
C、汽缸相對(duì)于軸承座的熱膨脹；
D、汽缸相對(duì)于膨脹死點(diǎn)的熱膨脹。
A、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)速；
B、機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，調(diào)整負(fù)荷；
C、機(jī)組單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，調(diào)整負(fù)荷；
D、機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，調(diào)整轉(zhuǎn)速
A、繼續(xù)增大；
B、減?。?br />
C、保持不變；
D、無(wú)法確定
A、離心拉應(yīng)力；
B、離心壓應(yīng)力；
C、偏心彎應(yīng)力
A、擴(kuò)壓管；
B、噴嘴；
C、直通管
最新試題
大型燃?xì)廨啓C(jī)的燃料控制設(shè)計(jì)中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。
壓差水位計(jì)測(cè)量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關(guān)。
在燃燒液化天然氣的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組中，因?yàn)樗萌剂媳容^干凈，所以基本上不需要進(jìn)行水洗。
用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)速控制一般采用無(wú)差的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
燃機(jī)排氣溫度平均值是各個(gè)排氣溫度的簡(jiǎn)單算術(shù)平均值。
燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，進(jìn)入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開(kāi)度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
動(dòng)態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來(lái)對(duì)動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行最后考核。
通過(guò)監(jiān)測(cè)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度分散度可以間接預(yù)報(bào)燃機(jī)燃燒室是否正常。
中間再熱機(jī)組，鍋爐與汽機(jī)之間的聯(lián)系必須采用單元制。
集控運(yùn)行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）