燃?xì)廨啓C(jī)組電超速保護(hù)一般由一個主電超速保護(hù)系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護(hù)系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護(hù)動作值大于主電超速保護(hù)動作值。

燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)氫氣壓力低會導(dǎo)致機(jī)組遮斷。

集控運(yùn)行的主要內(nèi)容（）、（）、（）、（）

動態(tài)特性是燃機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)，一般用甩滿負(fù)荷來對動態(tài)性能進(jìn)行最后考核。

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組在進(jìn)行機(jī)組超速試驗(yàn)前必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。

大型燃?xì)廨啓C(jī)的燃料控制設(shè)計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

只有單純微分調(diào)節(jié)作用的調(diào)節(jié)器在工業(yè)生產(chǎn)中不能被使用。

壓差水位計測量出的汽包水位只與取樣裝置輸出的差壓有關(guān)。

正脹差是轉(zhuǎn)子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。

燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行情況下，機(jī)組潤滑油溫度超過最大允許值時，機(jī)組會發(fā)出油溫高報警，并觸發(fā)油溫高保護(hù)遮斷機(jī)組。