A.油溫低
B.油位高
C.油量過(guò)多
D.內(nèi)部泄露
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A.密封泄漏
B.油溫過(guò)高
C.吸氣阻力過(guò)大
D.吸氣溫度過(guò)高
A.油壓過(guò)低
B.油分離器中油過(guò)多
C.介質(zhì)溫度高
D.油溫過(guò)高
A.壓縮比過(guò)大
B.吸人氣體過(guò)熱
C.油內(nèi)部泄漏
D.滑閥不在正確位置上
A.吸氣阻力大
B.機(jī)體摩擦
C.油量過(guò)多
D.能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)故障
A.系統(tǒng)中有氣體
B.油溫高
C.加油過(guò)多
D.油管路堵塞
最新試題
放泄閥或旁通閥漏氣，會(huì)使往復(fù)式壓縮機(jī)排氣壓力異常低。
抽汽器中的壓縮過(guò)程是一種絕熱過(guò)程，混合物的溫度在壓縮過(guò)程中升高，為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
新蒸汽溫度下降會(huì)引起汽輪機(jī)末幾級(jí)蒸汽濕度增加，濕氣損壞減少，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性下降，對(duì)末經(jīng)濟(jì)葉片的沖蝕減少。
離心式壓隨機(jī)機(jī)長(zhǎng)期低速盤(pán)車(chē)，將對(duì)其徑向軸承有很好的磨合作用。
汽輪機(jī)發(fā)生汽封破壞、動(dòng)靜葉片破壞的事故可能是汽輪機(jī)發(fā)生水擊引起的。
表面是凝汽器的冷卻工質(zhì)蒸汽被冷卻表面隔開(kāi)，互不接觸。
安裝汽輪機(jī)貓爪銷(xiāo)時(shí)，要求銷(xiāo)兩側(cè)面平行，各平面接觸均勻，接觸面積不少于50％。
煙氣輪子在檢修后，葉片頂部允許有一定的擺動(dòng)量。
主軸彎曲只會(huì)造成往復(fù)式壓縮機(jī)異常振動(dòng)，但不會(huì)引起軸承溫度高。
離心式壓縮機(jī)止推瓦塊和止推盤(pán)要求接觸良好，必要時(shí)可對(duì)工作面止推瓦塊進(jìn)行刮研。