A、截面形狀
B、幾何尺寸
C、強(qiáng)度
D、與基礎(chǔ)連接方式
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A、方便立柱與波形梁板的連接
B、增強(qiáng)護(hù)欄的整體強(qiáng)度
C、防止車輛在立柱處受拌阻
D、增強(qiáng)視線誘導(dǎo)
A、鋼絲抗拉強(qiáng)度測(cè)試
B、反復(fù)彎曲及扭轉(zhuǎn)測(cè)試
C、纜索捻制方法及直徑
D、防腐質(zhì)量測(cè)試
A、鍍鋅層附著量、附著性測(cè)試
B、鍍鋅層耐溶劑性、耐鹽霧性測(cè)試
C、鍍鋅層均勻性、耐鹽霧性測(cè)試
D、鍍鋅層均勻性、耐油性測(cè)試
A、一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和視線誘導(dǎo)性能
B、減少車輛損壞，保護(hù)乘客和駕駛員安全的能力
C、預(yù)防交通事故發(fā)生的能力
D、阻擋牲畜和行人進(jìn)入高速公路的能力
A、外觀質(zhì)量、幾何尺寸
B、耐候性能、機(jī)械力學(xué)性能
C、鍍層質(zhì)量、機(jī)械力學(xué)性能
D、鍍層質(zhì)量、耐候性能
最新試題
標(biāo)線泄水槽設(shè)置于直線段實(shí)線和彎道內(nèi)側(cè)實(shí)線段，彎道外側(cè)為超高段，可不設(shè)泄水槽。
標(biāo)線施工前，調(diào)整刀口至標(biāo)線厚度滿足要求后，過程中不得再調(diào)整刀口。
交通標(biāo)線在交工檢測(cè)中，14天以內(nèi)白色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
交通標(biāo)線在交工檢測(cè)中，14天以內(nèi)黃色反光標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于（）mcd.m-2.lx-1。
下列屬于交通標(biāo)線交（竣工）驗(yàn)收現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)項(xiàng)目的有哪些？（）
立柱無法打入到要求深度時(shí)，應(yīng)拔出立柱，切割立柱下端，再打入立柱。
下列關(guān)于設(shè)計(jì)圖中常見的波形梁護(hù)欄設(shè)計(jì)代號(hào)解釋正確的有（）。
采用固定模板施工時(shí)，模板宜采用鋼模板，鋼模板的厚度不應(yīng)小于3mm。
護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，以下（）屬于剛性護(hù)欄。
混凝土初凝后，不得振動(dòng)模板，預(yù)埋鋼筋不得承受外力。