A、燒失量
B、強(qiáng)度
C、堿含量
D、三氧化硫含量
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A、單位用水量大；
B、拌和物流動(dòng)性差；
C、拌和物易離析；
D、單位水泥用量大。
A、游離氧化鈣；
B、游離氧化鎂；
C、三氧化硫；
D、A、B、C
A、重復(fù)性誤差；
B、平行誤差；
C、再現(xiàn)性誤差；
D、相對(duì)誤差。
A、①、②、④、⑥
B、①、③、⑤、⑥
C、②、③、④、⑤
D、②、③、⑤、⑥
A、比重瓶法適用于粒徑小于5mm的土
B、比重瓶法對(duì)含有某一定量的可溶鹽、不親性膠體或有機(jī)質(zhì)的土，必須用中性液體測(cè)定
C、浮稱法適用于粒徑大于、等于5mm的土，且其中粒徑為10mm的土質(zhì)量應(yīng)小于總土質(zhì)量的10％
D、虹吸筒法適用于粒徑大于、等于5mm的土，且其中粒徑為20mm的土質(zhì)量應(yīng)大于、等于總土質(zhì)量的10％
最新試題
《水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》中規(guī)定，有以下（）情形的，申請(qǐng)者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向原發(fā)證的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，辦理《中華人民共和國水上水下活動(dòng)許可證》注銷手續(xù)。
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。
《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。
依據(jù)《海上海事行政處罰規(guī)定》，船舶無正當(dāng)理由進(jìn)入或者穿越禁航區(qū)，需承擔(dān)的處罰有（）
砂當(dāng)量越小，說明細(xì)集料的潔凈程度越高。
依據(jù)《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》GB/T 1499.2-2018，進(jìn)行鋼筋反向彎曲試驗(yàn)時(shí)，說法正確的是（）。
依據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，以下說法正確的是（）
依據(jù)《水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)方法（ISO法）》GB/T 17671-2021，下列描述錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《潛水員管理辦法》規(guī)定，申請(qǐng)考核飽和潛水的人員，應(yīng)提供下列（）等材料。
進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗(yàn)時(shí)，表干稱重花費(fèi)時(shí)間偏長，則使密度測(cè)定結(jié)果較正常狀況偏高。