A.比例界限
B.極限荷載
C.破壞荷載
D.塑性荷載
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A.正壓力
B.剪切力
C.彎矩
A.密度
B.液限
C.壓縮系數(shù)
D.孔隙比
A.做兩次試驗(yàn),取均值即可
B.做三次試驗(yàn)取均值
C.做兩次試驗(yàn)允許平行差符合規(guī)定要求時(shí)取均值
D.做三次試驗(yàn)允許平行差符合規(guī)定要求時(shí)取均值
A.砂墊層
B.袋裝砂井
C.砂樁
D.設(shè)反濾層
A.密實(shí)狀態(tài)
B.松散狀態(tài)
C.中密狀態(tài)
D.流塑狀態(tài)
最新試題
水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。
我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
計(jì)算代表彎沉值時(shí),所有測得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。
粘土中摻加砂土,則最佳含水量降低,最大干密度增大。
影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。
半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長的水泥。
彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。
質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度。
灌砂法測定密度中時(shí),開挖的試坑避免出現(xiàn)上小下大的情況,但下部可以略小于上部,以有利于灌砂。