（A）抽余液塔超負荷
（B）成品塔靈敏板溫度低
（C）抽余液塔回流比偏低
（D）抽余液塔溫差低
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（A）原料中的OX含量高
（B）吸附劑性能變壞
（C）抽余液塔底物料中的OX含量超標(biāo)
（D）抽余液塔溫差低
（A）吸附劑水含量高
（B）吸附劑水含量低
（C）進入吸附塔內(nèi)的原料流量偏高
（D）進入吸附塔內(nèi)的解吸劑流量偏低
（A）穩(wěn)定回流罐的壓力、穩(wěn)定回流泵出口壓力
（B）是以塔頂蒸汽作為其它塔熱源再沸器內(nèi)供熱流體流動的動力
（C）便于控制塔壓和塔頂供熱再沸器的供熱穩(wěn)定
（D）控制二甲苯塔的回流溫度，降低塔的能量消耗
（A）確認蒸汽發(fā)生器有足夠的余量來平衡塔頂壓力
（B）以塔頂蒸汽作為其它塔熱源的再沸器有減少熱量的需要
（C）塔底物料分離出的OX純度超過了控制指標(biāo)
（D）回流比超過了設(shè)計值
最新試題
簡述為何抽余液塔頂空冷器后，溫度需要控制嚴格在105～108℃。
潤滑油泵出口壓力穩(wěn)定在1.0~1.2MPa之間，由安裝在油箱側(cè)面的穩(wěn)壓閥控制回油量，一旦其控制閥故障全開，則潤滑油系統(tǒng)壓力無法正常建立。（）
當(dāng)油箱內(nèi)的潤滑油溫度（）℃以下時，不可以啟動密封油泵。
汽輪機開車前進行排放、暖管的主要目的是將積聚在管道中的凝結(jié)水及時疏水，以防止管道產(chǎn)生水擊。（）
正常生產(chǎn)期間，系統(tǒng)注入的水分大部分是在（）回流罐上部或底部的脫水罐收集并送出界區(qū)的。
如果壓縮機組潤滑油溫度偏低，可以（）潤滑油冷卻器冷卻水閥門，調(diào)整達到合適溫度。
在常規(guī)檢修過程中，打開吸附塔頂人孔，需要對頂部格柵進行氣密性檢查。（）
壓縮機密封油泵啟動時，確認壓縮機進、出口閥門已經(jīng)打開，且壓縮機引入密封氮氣，調(diào)節(jié)密封氣與油分離氣排氣的壓差為10KPa左右。（）
不是壓縮機潤滑油泵不上量原因的是（）。
噴射泵啟動時，不能立即打開工藝側(cè)閥門的目的是防止動力蒸汽竄入真空系統(tǒng)造成事故。（）