A.進氣通道堵塞
B.柴油機進氣量正常
C.壓氣機葉輪、蝸殼被臟物堵塞
D.柴油機負(fù)荷波動較大
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A.轉(zhuǎn)子動平衡
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量
C.柴油機進氣溫度
D.浮動軸承磨損情況
A.正常
B.升高
C.過低
D.忽高忽低
A.進氣壓力低
B.進氣道堵塞
C.進氣壓力高
D.轉(zhuǎn)速低
A.壓氣機葉輪磨損
B.壓氣機葉輪與殼體之間間隙正常
C.壓氣機葉輪與殼體之間間隙大
D.壓氣機葉輪與殼體之間間隙過小
A.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過大
B.轉(zhuǎn)子軸彎曲量過小
C.轉(zhuǎn)子軸彎曲量正常
D.轉(zhuǎn)子軸沒有彎曲變形
最新試題
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
當(dāng)電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
柴油機大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機拉缸。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。