以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。

在航次租船合同中，裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是（）

在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時間的規(guī)定，（）對出租人更有利。

航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是（）

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）