A、邊門被切除
B、邊門無法釋放
C、邊門處于已釋放狀態(tài)
D、邊門處于可釋放狀態(tài)
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A.電磁空氣式
B.空氣式
C.電磁式
D.手動(dòng)式
A.25mm
B.26mm
C.27mm
D.28mm
A.司機(jī)
B.列車員
C.記錄
D.檢修
A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
A.20M
B.25M
C.30M
D.35M
A.4000r/min
B.4100r/min
C.4140r/min
D.4400r/min
A.1路
B.2路
C.3路
D.4路
A.車頭罩內(nèi)
B.乘務(wù)員室內(nèi)
C.多功能室內(nèi)
D.司機(jī)室
A.司機(jī)
B.列車員
C.記錄
D.檢修
A.司機(jī)
B.列車員
C.記錄
D.檢修
最新試題
CRH2型動(dòng)車組客室兩端車廂通道的（），設(shè)置了火災(zāi)報(bào)警按鈕和旅客緊急按鈕。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，加壓和非加壓輔助電源檢查屬于（）模式。
CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測，使用兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
動(dòng)車組制動(dòng)機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制直通式（）制動(dòng)系統(tǒng)。
維護(hù)弓頭時(shí)，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長約（）的木制支撐。
一輛動(dòng)車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有（）制動(dòng)液壓夾鉗。
CRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，檢查接地裝置碳刷長度為（）以上。
CRH2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)中，二級(jí)檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于（）。
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)額定頻率為（）。