單項(xiàng)選擇題CRH1軸頸的中間距離為（）。
A、2080mm
B、2070mm
C、2050mm
D、2060mm
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1.單項(xiàng)選擇題CRH1的一個(gè)空調(diào)裝置內(nèi)包括（）廢排單元。
A、1臺(tái)
B、2臺(tái)
C、3臺(tái)
D、4臺(tái)
2.單項(xiàng)選擇題CRH1的Tb車的凈水箱位于（）。
A、邊門立柱旁
B、底架U5區(qū)
C、車頂部
D、ATP柜內(nèi)
3.單項(xiàng)選擇題受電弓上推力在二級(jí)修程中規(guī)定為（）。
A、（70±5）N
B、（90±5）N
C、（70±10）N
D、（90±10）N
4.單項(xiàng)選擇題動(dòng)車組在實(shí)施（）檢修時(shí)，應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)時(shí)鐘、輪徑與系統(tǒng)顯示值的誤差，超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)修改數(shù)據(jù)，并做成記錄上交調(diào)度人員。
A、二級(jí)
B、四級(jí)
C、三級(jí)
D、一級(jí)
5.單項(xiàng)選擇題CRH1上安裝的（）車鉤位于Mc車的B端。
A、自動(dòng)
B、永久性
C、半永久性
D、緊急
最新試題
CRH2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)中，二級(jí)檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動(dòng)試驗(yàn)屬于（）模式。
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CRH2型動(dòng)車組在（）車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開關(guān)。
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CRH2型動(dòng)車組保護(hù)接地開關(guān)控制方式是（）。
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CRH2型動(dòng)車組踏面清掃裝置安裝在（）的上部。
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CRH2型動(dòng)車組（）設(shè)有緊急報(bào)警按鈕。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，主風(fēng)管壓力測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中，輔助制動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試屬于（）模式。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)額定頻率為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
維護(hù)弓頭時(shí)，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長(zhǎng)約（）的木制支撐。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題