A.工具引起的意外短路
B.更換刀式熔斷器時
C.手動開閉頭罩開閉機構(gòu)
D.使用不正確的測量儀器
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A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm
A.10～30℃
B.2～10℃
C.4～20℃
D.8～25℃
A.兩橫梁（圓筒）間
B.兩側(cè)架（空彈安裝處）間
C.兩側(cè)梁（圓筒）間
D.兩橫架（空彈安裝處）間
A.單相交流，50Hz，400V（允差-37%～+24%）
B.三相交流，50Hz，400V（允差-37%～+24%）
C.單相交流，50Hz，100V（允差±10%）
D.三相交流，50Hz，100V（允差-41%～+26%）
A.（110+20）mm
B.（100+20）mm
C.（90+20）mm
D.（80+20）mm
最新試題
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，輔助制動試驗測試屬于（）模式。
CRH2型動車組在（）車各設(shè)置了一個輔助空壓機裝置，用于控制受電弓上升和VCB的開關(guān)。
CRH2型動車組客室照明熒光燈有三種，分別是110W，（）和20W。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，常用和非常用制動試驗屬于（）模式。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，試運行功能屬于（）模式。
受電弓專項檢修中的絕緣檢測，使用兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應(yīng)在（）以上。
CRH2型動車組踏面清掃裝置安裝在（）的上部。
CRH2型動車組牽引電動機額定頻率為（）。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)時，電動空氣壓縮機潤滑油更換的周期是初次運行150h，以后每運行600000km或每（）月。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，空調(diào)模式設(shè)定屬于（）模式。