A.船到岸
B.岸到船
C.船到船
D.A.B.C都是
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A、0—T1
B、T1—T2
C、T2—T3
D、T3—T4
A、DSC
B、NBDP
C、MF/HF SSB
D、INMARSAT-SES
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1
B、2
C、3
D、4
A、英國(guó)式
B、美國(guó)式
C、科學(xué)式
D、新國(guó)際式
最新試題
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果錯(cuò)過(guò)了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息,可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開(kāi),這樣做的作用是()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó),以下描述正確的是()
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向()水域播發(fā)海上安全信息。
公海的氣象和海浪報(bào)告第三部分是()
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會(huì)把()存檔()
選用標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)進(jìn)行()是不經(jīng)濟(jì)的選擇。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是()
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù),操作員應(yīng)該()