A.AOR-E
B.AOR-W
C.POR
D.1OR
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A.400米
B.600米
C.1海時
D.5海里
A.1.6GHZS-EPIRB
B.406MHZ S-EPIRB
C.VHF 70CH EPIRB
D.A+C
A.B2=ABC
B.B2=BDE
C.B2=ABDL,B3B4=00
D.B2=BDE,B3B4=00
A.EGC設備
B.NAVTEX設備
C.DSC設備
D.NBDP設備
A.單頻嘗試
B.組合頻率嘗試
C.多頻嘗試
D.不定
最新試題
陸地用戶不能利用()業(yè)務與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
在安全網(wǎng)業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關(guān)閉重新打開,這樣做的作用是()
選用標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務進行()是不經(jīng)濟的選擇。
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結(jié)束。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
FB船舶地球站,ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
全球航行警告業(yè)務是由()協(xié)作提供的。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()