進入21世紀，隨著通信、互聯網和數字信息等技術的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內快速崛起，工業(yè)發(fā)達國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協同推進智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

底層軟件只是提供了允許網絡使用的基礎和功能，使用戶能夠使用網絡，而真正完成網絡服務功能的是上層的應用協議軟件。

由于讀寫距離的增加，應用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現多個標簽的情況，從面提出了多標簽同時讀取的需求，多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數據傳輸速率，在很短的時間內可以讀取大量的電子標簽。

物聯網不是一張大而無形的傳感器網絡，也不是有形的通信網絡。

共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網提供一定的帶寬資源，然后局域網內的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。

智能交通領域的主流無線通信技術標準包括（）

驅動程序完成網卡接收和發(fā)送數據包的復雜處理過程。

智慧工地網絡層主要包括（）

隨著智能工廠發(fā)展，很多工業(yè)設備、系統(tǒng)都要連到網絡上，在安全體系方面，會帶來很多挑戰(zhàn)與風險。

智能交通中信息處理的兩大關鍵技術分別是模式識別和（）