A.Ⅰ類變更設計引起的費用列入預備費。
B.Ⅱ類變更設計引起的費用應按施工承包合同約定的單價和計價方式確定
C.工程質(zhì)量事故引起的變更設計，相關費用按鐵道部有關規(guī)定由事故責任方承擔
D.Ⅰ類變更設計引起的費用按初步設計批準概算編制原則，扣除不應發(fā)生的費用后確定
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A.設計變更
B.強沙塵暴
C.工程師未按合同約定提供所需指令、批準等，致使施工不能正常進行
D.非承包人自身原因停氣造成停工累計8小時
A.正文
B.附件
C.證據(jù)資料
D.計算書
A.施工現(xiàn)場的證人證言
B.鐵道部現(xiàn)行的標準，規(guī)范和定額
C.施工承包合同文件
D.施工中與事件有關的原始憑證
A.因設計原因達不到驗收要求的
B.因設備制造原因達不到驗收要求的
C.由于監(jiān)理人疏于管理達不到驗收要求的
D.由于單機無負荷試車未實施達不到驗收要求的
A.由承包人購買的工程材料
B.施工用機械設備的損害
C.延誤的工期
D.工程所需的清理和維修費用
最新試題
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。
新鐵路安全生產(chǎn)管理辦法強調(diào)安全生產(chǎn)應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
根據(jù)《鐵路建設項目質(zhì)量安全事故與招投標掛鉤辦法》，發(fā)生鐵路建設工程質(zhì)量特別重大事故的，認定為全部責任的，自事故責任認定之日起，建設單位在12個月內(nèi)不得接受責任單位投標。
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
當相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應平齊。
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
繁忙干線營業(yè)線鐵路建設項目，涉及列車進路使用的設備必須利用列車間隔加緊進行聯(lián)鎖試驗。
通信線路驗收包括光電纜敷設、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等，不包含電纜接續(xù)及引人。
室內(nèi)機柜（架）安裝應符合下列要求：（）